內容概述：汽車保養周期與項目，沒有必要定期檢測的項目解析。
汽車保養有【常規&非常規】兩類，保養項目看似繁雜其實非常簡單；因為很多檢測項目的裏程周期，比平均換車周期的時間標準還要長。也就是說很多項目只需要了解但不一定需要做，下面來簡單了解兩類型的內容吧。
常規項目
「機油＋機濾」engine發動機是頻率最高的保養內容，記住更換機油必須同時更換機濾；否則機濾中存留的過量舊機油會與新機油混合，從而降低使用壽命。至於機油的更換標準應參考裏程數，用車頻率低（行駛裏程少）的車輛，更換一次機油用一年是沒有任何問題的。
自然吸氣發動機用礦物機油-5000km*（公裏）
渦輪增壓發動機用半合成油-5000km
所有車輛用全合成機油均可使用10000公裏
更換機油的周期就是這樣了，不過裏程標準適當的延長或縮短也是沒有問題的；因為建議更換的裏程標準是留有性能冗余的，並不說到建議到5000則該節點機油就會失效。
「空濾×2」是發動機和空調系統的凈化裝置，更換周期建議5000km，或者以此標準檢查清理一次，之後可以用到10000公裏。發動機空濾是在進氣系統中的空濾盒裏，功能是過濾被吸入發動機的空氣中的雜質或異物，反之堵塞節氣門並在燃燒室內形成沈積物。
空調濾清器的功能當然也是過濾空氣，但過濾的標準會更高一些，因為這是車內乘員要呼吸的氣體；所以很多車輛裝備的濾清器是具備“PM2.5”凈化等級的，更換的成本會偏高一些，定期清理則最劃算的用法。
非常規項目
1：變速箱油更換的周期很長，MT手動機型可以按照5萬公裏為標準更換，期間如明顯感受到換擋體驗有變化則可以提前更換；各類型自動變速箱的更換周期會比較長，平均在6/8萬公裏區間更換即可。
很多車輛的換車周期也只是6/8年，所以很多所謂的老司機即使用過多臺車，甚至都沒有過變速箱維保的經驗。
2：剎車油的更換周期相對短一些，但也可以用到3/5萬公裏區間；而且如製動減速的效果沒有變化，剎車時不會出現異常的頓挫或剎車距離的延長，實際剎車油還可以再延長使用周期。
因為剎車油並不起到潤滑的功能，其作用是當做“迫力油”作為製動力的傳動媒介；說白了就是像是條“柔性連桿”，接收剎車總泵的推力、以難以壓縮的特點將動力傳遞到剎車分泵，就是這麽功能了。所以只要油液的含水量不超標，則作為迫力油即可長時間的使用。
3：防凍冷卻液的更換周期建議標準為「3/6年」，普通選項使用三年，長效選項可使用六年。這種溶液的功能是為運行中的發動機恒溫，保證在100℃左右才能不讓發動機高溫，而且也才能達到最佳熱效率的狀態。其次則為防止溶液結凍撐破水箱。
防凍冷卻液在使用中會因高溫蒸發而自動減少，期間需要定期補充，然而補充會改變成分比例；而且其中的防蝕劑的性能也會逐漸減低，所以定期更換防腐蝕還是很重的。
無意義項目
【四輪定位&動平衡】無需定期去做，因為這是維修項目而不是保養項目。四輪定位是在汽車懸架系統異常之後，將車輛升上舉升機並加固傳感器；之後用采集數據對比數據庫存儲的原廠數據，對比調整懸架系統使其恢復原車標準。車輛在沒有明顯跑偏、行駛不穩或輪胎嚴重偏磨的前提下，無需去定位懸架。
動平衡自然也是沒有必要去做的，除非行駛到某一車速範圍內出現方向盤的明顯共振；這種狀態是因為車輪對稱區域的質量有差異，旋轉中的輪胎離心力不同則會讓車輪振動。修理的方式是用動平衡儀找出質量小的位置，黏個鉛塊配重就算完成，不共振自然不需要去做。
【四輪對調】沒有必要定期做，除非輪胎還是有嚴重的偏磨。因為輪胎的磨損極限是很高的，即使是靜音輪胎也能夠使用6~8萬公裏，大部分家用汽車的年均行駛裏程不過萬余公裏。
然而輪胎在4年左右時就會因老化而開裂，繼續使用兩年就會相當嚴重；此時即使磨損不嚴重也需要更換輪胎，那麽在偏磨也很輕微的前提下，用到老化報廢仍舊不會有什麽影響。所以期間沒有理由定期去對調，這是瞎折騰。
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