年檢對於許多車主來說都是一件非常頭痛的事，通常來說家用車的新車6年內並不需要開去檢測站進行檢測，只需要在線上申領年檢標誌即可。不過對於那些購車時間超過6年的車主來說，年檢絕對能讓自己頭痛不已，甚至有不少車主為了通過年檢，都只能找黃牛給自己幫忙。
我國一直在實行非常嚴格的年檢製度，但對於許多車主來說，年檢的流程特別繁瑣，而且耗時又很長，可不參加年檢的汽車又不能正常上路。所以絕大多數車主到了年檢的日子就只能向單位請假去參加年檢，一來一回一天就過去了，自己的全勤獎也就這樣泡湯了。
雖說現在有許多車主都在呼籲取消年檢，但事實上年檢的存在還是有一定必要的。畢竟年檢可以及時排除汽車可能存在的故障，為駕駛員的安全保駕護航。通常來說汽車在路上行駛時的速度都不慢，如果在行駛過程中突然發生故障就很容易引發交通事故，威脅駕駛員的生命安全，所以就目前的情況來看，年檢是不可能取消的。
不過我國的年檢製度也一直在隨著時代的變化而變化，目前，相關部門已經對年檢做出了調整，取消了動力性檢測、懸掛檢測和車內噪音檢測、電子手剎檢測等6個項目，其中動力性檢測項目的刪除讓許多車主都大呼痛快，終於不用擔心自己的發動機被檢測員一腳油門直接踩報廢了。另一方面，年檢也增加了3個新項目，需要車主們配合檢測。
一、輪胎花紋深度檢測
輪胎作為汽車的腳是汽車身上最容易受到磨損的部位。在日常生活中，因為輪胎爆胎而引發的交通事故也不在少數，此外還存在不少輪胎鼓包、側壁撕裂之類的情況。車主們每隔一段時間就需要對自己的輪胎進行一次檢測，如果發現輪胎花紋被磨平或者出現鼓包等狀況就應該及時更換。增加這項檢測也是為了提醒許多粗心大意的車主及時更換輪胎，以免發生事故。
二、車內軸距檢測
這項檢測主要是針對許多小型貨車而設置的。通常來說，一輛車的軸距越大車內空間也就越大，有些小貨車司機為了多裝些貨物會對車內進行改裝，加大車內的軸距。但是改變軸距會增加車輛的行駛安全，讓駕駛員處於風險之中。
三、汽車舉升裝置檢測
對於汽車來說，碰到一些路況不好的路段是在所難免的，如果一輛車的底盤過低就會在路況不好的路段遇到磕碰，影響汽車的穩定性。由於底盤的損傷相對來說不是那麽容易被車主看到的，所以時間一長許多車主就把這件事給忘記了，因此汽車就可能會慢慢出現問題。新增的項目也正是為此而準備的。
總體來說這次年檢的改動對於絕大多數車主來說都是一個好消息，尤其是動力性檢測的去除更是減少了不少暴力檢車情況的發生。不過依舊有不少車主認為年檢的流程冗長而且耽誤時間，尤其是部分車型還需要參加一年兩檢，這就讓一部分車主很不滿。對於這次新增加的三個項目，你有什麽看法呢？
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